Antes de comenzar este artículo, transmitir nuestro pésame a todos los familiares de los fallecidos en el accidente ferroviario de Urda, y que la memoria de todos los fallecidos nos acompañe y nos haga ser mejores personas, velar su memoria, para que pongamos todos los medios para que accidentes así no se produzcan.

El 28 de Octubre a las 8:54 horas un tren Ave embestía a un tren Iryo que se encontraba parado en la vía, a una velocidad cercana a 200 kilómetros por hora.

Las causas pormenorizadas aún no están esclarecidas.

Todo lo que se ha hecho es cargar la culpa al factor humano, que todos los españoles hemos oido.

Un accidente así no debería haberse producido por ningún fallo humano, si los diferentes sistemas y sus redundantes no hubiesen fallado.

A estas alturas y puesto que los gestores de los sistemas, no son capaces de garantizar la estabilidad de estos, su correcto funcionamiento y sus múltiples redundancias, en este periodo de transición LZB a ERTMS, cabe preguntarse si maquinistas y azafatas de los trenes no deben armarse de valor y realizar con descaro un sistema alternativo de seguridad, un canario en la jaula de la mina, que alerte del posible fallo.

Así si dos trenes van por una misma via, uno detrás de otro, una app o incluso Whatsapp debe advertir que tal tren está parado, y que sigue parado en la via 1, en el punto kilométrico xxx con un error de +-2 metros, porque el GPS del móvil lo indica. 

Una app que muestre cada tren de esa vía, su velocidad, si está parado o no, de forma que maquinistas y azafatas puedan saben lo que está ocurriendo en la vía, cuando los sistemas fallan.

Al fin y al cabo, se están jugando la vida ante fallos de los sistemas ferroviarios, por tanto saber que pasa es vital para que se reaccione y ante fallos masivos, no ocurran accidentes como el acaecido.

En definitiva, un sistema juztpá en toda regla, como el que los israelíes realizaron con el sistema de ambulancias en accidentes de todo tipo, de forma que antes llegaban los voluntarios que el sistema oficial, por estar mejor informados y ser mas flexibles.

Es triste ver como tras dos accidentes el ministro responsable no dimite, cuando en Japón de haber ocurrido lo mismo, el responsable se hubiese hecho el harakiri en prime time en directo en la televisión.

Cuando un sistema falla y su gestión también, quizás la mejor forma de garantizar que no vas a morir en un viaje en teoría rutinario, es tener un sistema alternativo al sistema, para cuando las cosas se ponen muy feas.

Sabiendo que la latencia de un GPS es de un Hertzio, por tanto con un tren a 200 km/h, tenemos una indeterminación de 55 metros.

DX=v*DT o DX=V*1/F(Hertzios). 

 DX: indeterminación espacial. V:Velocidad del tren. DT: indeterminación temporal, DT=1/F

F:Frecuencia con la que llegan los datos del gps, 1 Hertzio, una vez por segundo.

200 km/h=55,55 metros/segundo.

100 km/h=27,77 metros/segundo.

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